Изучение влияния неустановившихся режимов работы двига­телей на их долговечность и надежность позволяет обосновать прин­ципы построения алгоритма для проектирования автоматических систем управления не только двигателей, но и автомобилей в целом.

При существующих конструкциях трансмиссий с механически­ми коробками передач пульсация рабочих параметров двигателя для многих дорожных условий работы автомобилей является неизбеж­ной, особенно при работе автомобилей в условиях интенсивного движения, при движении по бездорожью [136]. Это объясняется тем, что для получения необходимых тягово-динамических показа­телей приходится интенсивно изменять число оборотов и крутя­щий момент, развиваемые двигателем на каждой из передач. Чем больше ступеней в коробке передач, тем с большей частотой про­исходят изменения нагрузки и оборотов двигателя. При этом необ­ходимо отметить, что вследствие изменяющихся сопротивлений дви­жению пульсация режима работы двигателя происходит даже при движении на одной из передач.

Как указывалось, в результате проведенных лабораторных ис­следований были найдены пределы оптимальных режимов, при ко­торых интенсивность износа двигателя снижается до минимума. Следовательно, работа на таких режимах может привести к зна­чительному увеличению межремонтных пробегов двигателя.

Однако, как показали эксплуатационные испытания, в некото­рых дорожных условиях работа на рекомендуемых режимах за­труднена. Это обстоятельство свидетельствует о целесообразности изыскания таких решений, при которых обеспечивалось бы под­держание оптимальных режимов работы двигателя независимо от условий эксплуатации. Одно из таких решений — применение устройств, обеспечивающих заданный режим работы двигателя.

Использование тех или иных устройств может привести к сни­жению интенсивности износа двигателя в процессе движения авто­мобиля на одной из передач. Однако этого не всегда можно достичь на всех передачах, так как количество циклов изменения режимов двигателя в процессе работы не уменьшается.