Сельскохозяйственная и лесоповалочная техника с системами выхлопа без искрогасителей может быть причиной пожара в сухую погоду при уборке урожая злаковых культур, работе с сеном или в лесу.

Раскаленные частицы сажи, выбрасываемые системой выхлопа дизеля, или пламя при догорании топливовоздушной смеси быстро­ходного двигателя при пропуске зажигания или быстрой смене режима работы являются источником повышенной пожарной опас­ности. Устройства, расположенные в последней камере глушителя, как правило, являются механизмами, использующими центробеж­ный эффект потока газа. Раскаленные частицы отбрасываются вра­щающимся потоком газа на периферию камеры глушителя, а поток отработавших газов отводится через выхлопную трубу, располо­женную центрально. В некоторых случаях в концевой трубе на выходе из глушителя устанавливается металлическая сетка, удерживающая на своей поверхности раскаленные частицы сажи. К системам искрогашения предъявляются жесткие требования — 100%-ная гарантия отсутствия искр при любом режиме работы двигателя. Испытания эффективности работы искрогасителей и пла­мегасителей проводится по стандартам: для малых двигателей — SAEJ350в, для средних — SAEJ350 и для дизелей мощностью более 350 кВт — по стандарту SAEJ342.

Выхлопные трубы изготовляются из легированных материалов, которые стойки к коррозии и термошоку. Автомобильная промыш­ленность и двигателестроение в некоторых случаях для изоляции выпускной системы от вибрации дополнительных термических на­грузок и компенсации теплового расширения используют метал­лические гибкие рукава (рис. 13.3).

Процесс выпуска ОГ является наиболее интенсивным источни­ком шума ДВС. Мощность и спектральный состав акустического излучения процесса выпуска характеризуются высокими их значени­ями; основная доля акустической энергии при этом располагается в наиболее акустически неблагоприятной зоне спектра звуковых волн. Уровень звукового давления в приемной выхлопной трубе форсированного двигателя может достигать 180 дБ.

Процесс выпуска начинается в момент начала открытия выпуск­ного клапана во время свободного выпуска Ъ'Ь (рис. 13.4) за 30...70° до НМТ и характеризуется надкритическим истечением ОГ. Второй периодпродолжает процесс отвода ОГ после НМТ. Температура  и давление в момент начала открытия клапана в значительной мере определяют характер акустического излучения при процессе выпуска. Максимальная мощность генерируется в период наиболь­шей турбулизации ОГ, когда градиент средней скорости в клапан­ной щели достигает наибольшей величины. Суммарная акустичес­кая мощность, излучаемая на участке выпуска, определяется на основании постоянной Лайтхилла, которая пропорциональна восьмой степени скорости газового потока.

Спектральный состав турбулентного шума газового потока определяется как статистическая величина.