Кроме того, политика зарубежных правительств часто приводила к высоким налогам на топливо. Большинство автомо­билей иностранного производства действительно обладают пре­красной топливной экономичностью. Однако для сравнительной оценки эффективности выпускаемых в США и в других странах автомобилей их экономичность следует определять с учетом полной вместимости (пассажиров и груза). Средний  новый японский и европейский автомобили значительно лучше среднего нового американского автомобиля, хотя показатели последнего за не­сколько последних лет значительно улучшились в результате уменьшения размеров и усовершенствования конструкции. Основ­ными причинами превосходства иностранных автомобилей яв­ляются их меньший размер, меньшая масса и наличие таких конструктивных особенностей, как пятиступенчатая коробка пере­дач с ручным переключением.

Критерий, который позволил бы сравнить уровень технических достижений в этой области зарубежных стран и США, должен учитывать ключевые параметры. Одним из таких параметров является полный внутренний объем. Нами отобраны данные ЕРА (США) (EnvironmentalProtectionAgency— Агентство по охране окружающей среды) о пассажировместимости, полном внутреннем объеме и топливной экономичности в городских условиях [31. Сравнивать следует автомобили с однотипными двигателями и одинаковыми трансмиссиями. Желательно было бы выработать единую стандартную характеристику и проводить сравнение при ее одинаковых значениях, однако с имеющимися данными это сделать очень трудно. При проведении расчетов топливная эко­номичность оценивалась в галлонах на милю (1 галлон/миля = = 2,35 л/км), а не в милях на галлон. В качестве показателя выбрана величина, измеряемая в галлонах на милю и на куби­ческий фут (1 галлон/миля-фут³ = 87,4 л/кмм³) полного вну­треннего объема. Результаты расчетов для ряда типичных легко­вых автомобилей приведены в табл. 1.3. Выявилось, что меньший по величине показатель соответствует автомобилю с лучшей характеристикой.